बुर्सा, रेलवे र Yenişehir एयरपोर्ट

बर्सा रेलवे र yenisehir एयरपोर्ट
बर्सा रेलवे र yenisehir एयरपोर्ट

सरल समाधानहरूको साथ, हामी केही साना लगानीहरूको साथ निन्द्रा राक्षसहरूलाई जगाउन र निष्क्रिय लगानीहरू परिचालन गर्न सक्दछौं। सानो लगानीको साथ हामी हाम्रो आर्थिक रूपमा पछाडि परेका क्षेत्रहरूको विकासको स्तर बढाउन सक्छौं।


हाम्रो शहरमा यस्तो अवसर छ। शहरमा हाम्रो एयरपोर्ट, जहाँ -०-70 जनाको विमानहरू अवतरण गर्न सक्थे, अचानक अपर्याप्त थियो। जब हामी एक अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट बनाउँदछौं, बुर्सा अर्थव्यवस्था उडान हुनेछ। दर्जनौं विमानहरू जुन विमानस्थलमा अवतरण हुनेछन् सयौं र हजारौं व्यापारीहरू, पर्यटकहरू बर्सामा वर्षाझैं आउनेछन्; डलर र यूरो हावामा उड्ने थियो। यो सम्भव छ कि २-२. hours घण्टामा इस्तानबुलको एयरपोर्टमा जान, त्यहाँ एयरपोर्टहरू (Kocaeli-Eskişehir-Kahtahya) हो जुन वरपरका शहरहरूमा सञ्चालन हुँदैन, त्यहाँ कुनै समान अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टहरू छैनन् समान बुरासादेखि आन्कारा वा इस्तानबुलको उडानका लागि पर्याप्त यात्रुहरू छैनन्। कान झुण्डिएको थिएन। ठाउँ पनि तयार थियो, Yenişehir सैन्य एयरपोर्टको अप्रयुक्त भागहरू।

एयरपोर्ट एयरपोर्ट भवन लबीको हावाले बनेको थियो। यो बनाउने बित्तिकै, सबै जादू टुक्रिएको थियो। ठूलो आशा संग खोलिएको एयरपोर्ट, जे भयो त्यसले काम गरेन। THY यात्रु को अभाव बाट उडान धेरै पटक उचाले। केही "चार्टर" उडानहरूले ठूलो आशाका साथ हाम्रो एयरपोर्ट बचत गरेनन्। एयरपोर्ट भवन लबी पनि आफूले चाहेको चीज पाए पछि हरायो। हामीसँग अहिले एयरपोर्ट छ जसको लागत -500००-600०० मिलियन डलर छ तर हामी लाभको आशा गर्छौं।

मेरो विचारमा यो एयरपोर्ट एक निन्द्रा राक्षस हो। हामीसँग ठूलो आर्थिक मूल्य छ। मेरो सुझाव Yenişehir एयरपोर्टलाई हाम्रो देशको कार्गो केन्द्र बनाउने हो। यसको लागि केवल चीज भनेको बिलेक प्रान्तको मकेसेक रेलवे स्टेशनबाट सुरू गरेर एयरपोर्टलाई रेलवे प्रणालीसँग जोड्नु हो। यस लाइनको अर्को छेउलाई Gemlik पोर्ट र Gemlik मुक्त क्षेत्र Iznik मार्फत ढुवानी गर्न। जनसंख्याका हिसाबले हाम्रो देशको 5th औं सब भन्दा ठूलो सहर हो, बुर्सा औद्योगिक उत्पादनको हिसाबले इस्तानबुल र कोकाली प्रान्त पछि आए। हाम्रो प्रान्तमा ईन्गेल सहित १ fifteen वटा व्यवस्थित औद्योगिक क्षेत्रहरू छन्। यो तार्किक रूपमा अस्वीकार्य छ कि यी क्षेत्रहरू रेल नेटवर्क बाहिर छन्। के हुन्छ विचार गर्नुहोस् जब यो लाइन, जुन मक्सेक-बुर्सा-बान्द्मा लाइनको सुरूवातको रूपमा मान्न सकिन्छ, र यसले कसरी आर्थिक पुनःप्राप्ति सिर्जना गर्दछ।

  • वर्षौंदेखि बसाइँ सरेका येनीशिर र इज़्निक जिल्लाहरू आर्थिक र सांस्कृतिक रूपमा जीवनमा फर्कने छन्।
  • Yenişehir एयरपोर्ट हाम्रो देशको एयर कार्गो केन्द्र हुनेछ।
  • सबै प्रकारको एयर कार्गो यस केन्द्रबाट इस्तानबुल-कोकाली-मध्य अनातोलिया र बुर्साको औद्योगिक क्षेत्रहरूमा आउँदछन् र सबै प्रकारका कार्गो पठाइनेछ।
  • त्यहाँ केन्द्रीय जिल्लाहरु मध्ये एक Gemlik मा नि: शुल्क जोन र 5 पोर्ट छन्। यो हाम्रो देशको एक महत्वपूर्ण रसद केन्द्र भएको छ।

केवल काम भनेको रेल मार्गलाई इनेगल, येनिहिर, इज्निकसँग राजमार्गका अनुसार सानो लगानीसँग जोड्नु हो, येनीसहिर एयरपोर्ट सक्रिय गर्नु र हजारौं मानिसहरूलाई रोजगारीका अवसरहरू प्रदान गर्नु।
१ 1948 1953 मा बुर्सा-मुडान्या लाइन अस्थायी रूपमा नोक्सानीका कारण बन्द भएको थियो। १ 63 .XNUMX मा, रेलहरू हटाइए। मलाई लाग्छ कि प्रधानमन्त्री मेंडेरेस, जसले यो निर्णय गरेका थिए, यस अवस्थाबाट असन्तुष्ट थिए, अर्थात, बुर्सा रेलवेमा जडान भइरहेको छैन। उनी बुर्सालाई रेलको ट्र्याकमा जोड्ने चाहन्थे। आशा छ कि उसले हाम्रो लेखेको कुरा सुन्नेछ ताकि बुरसाले XNUMX XNUMX वर्ष अगाडि उल्लेख गरिएको रेल लाईन पाउनेछन्।

फेब्रुअरी प्रभुत्व अखबार
फेब्रुअरी प्रभुत्व अखबार

इकरेमको पूरा प्रोफाइल हेर्नुहोस्



रेलवे समाचार खोजी

टिप्पणी गर्न पहिलो हुनुहोस्

टिप्पणी