शिमशन शिवास रेलवे लाइन समस्याहरूको अन्त्य हुँदैन

samsun sivas रेलवे लाइन समस्याहरू बन्द हुँदैन
samsun sivas रेलवे लाइन समस्याहरू बन्द हुँदैन

शिमशन शिवास रेलवे लाइन समस्याहरूको अन्त्य हुँदैन; 88 वार्षिक शिमशुन-शिवा गाढा रेलवे लाइन, 4 वर्ष पहिले, आधुनिकीकरणको काम अझै सुरू हुन सकेन। वर्ष 2018 को अडिटर्स अफिटर्सको अदालतको अडिट रिपोर्टमा डाटाका अनुसार यो भनिएको थियो कि दुई वर्षको ढिलाइले देशलाई N 72 मिलियनको घाटा भयो। अर्को तर्फ, रेलवे नियमले भन्छ कि "30 भन्दा बढि दैनिक सवारी साधन पार गर्ने सडकमा स्तर पार गर्ने günlük बनाउन सकिदैन, तर नियमले बोलेभार्डमा स्तर क्रसिंग बनाएर ध्यान दिएन जहाँ 70 भन्दा बढी गाडीहरू प्रति दिन बित्दछ।

गणतन्त्रCemil Ciğerim'in समाचारका अनुसार; एक्सएनयूएमएक्स सेप्टेम्बर एक्सएनयूएमएक्सको पहिलो नेता मुस्तफा कमाल अतार्कद्वारा आरम्भ गरिएको एक्सएनयूएमएक्स किलोमिटर सेमसन-शिवस कलौं रेलवे लाइनको आधुनिकीकरण एन्डकी एक्सएनयूएमएक्समा सम्पन्न भयो। EU अनुदानको समर्थनमा शुरू गरिएको परियोजनाको दायरा भित्र, रेलवे लाइन 21 सेप्टेम्बर 1924 मा बन्द गरिएको थियो। EU सँग हस्ताक्षर गरिएको साझेदारी सम्झौताको अनुसार, 1931 डिसेम्बरमा अन्त्य भयो र 378 वार्षिक परीक्षण ड्राइभ पछि, 4 रेलवे लाइन, जुन यातायातको लागि खोलिनु पर्दछ, ले पनि परीक्षण सुरु गरेन। डेनेतिम रेल लाइनमा ढिलाइ भएको कारणले देशलाई 29 मिलियन यूरोको घाटा भयो, X SAI अडिट रिपोर्टले भने। उक्त प्रतिवेदनमा यो पनि भनिएको छ कि यस परियोजनासँग सम्बन्धित सबै अन्तरिम भुक्तानी केन्द्र सरकारको बजेटबाट एक्सएनयूएमएक्सले वर्षमा पूरा गरेको हो।

शहर को ट्राफिक प्रदान गर्दछ

रेलवे लाइनमा अर्को विकास भएको थियो जुन यस महिना परीक्षण रनहरू सुरु गर्ने घोषणा गरिएको थियो। स्तर क्रसिंगको निर्माण र सञ्चालन सम्बन्धी नियमावली अनुसार यो भनिएको छ कि एक्सएनयूएमएक्स हजार भन्दा बढी दैनिक गाडी पार गर्ने क्षमता भएको सडकमा गेन्लिक लेभल क्रसिंग गर्न सकिदैन, जबकि दैनिक क्रसिंग कालाडेडे जंक्शन लेबल क्रसिंगमा रहेको छ तर यो नियमलाई ध्यानमा राखिएको थिएन। शिमशुन महानगरपालिका, शिमशुन-शिव रेलवे लाइन इलाकाम जिल्ला अतार्क बुलेभार्ड Kıçlıçdede जंक्शन रेलमार्ग पार गर्ने सहरी ट्राफिकमा ठूलो अवरोध निम्त्याउँदछ, TCDD 30। 70 डिसेम्बर मा क्षेत्रीय निदेशालय लाई एक पत्र पठायो। लेखमा, गेट खोल्ने क्रममा सडक ट्राफिकलाई सबै भन्दा आशावादी 4 मिनेट, सामान्य परिदृश्यमा 2-2 मिनेट, ट्रेन र गाडीको संख्या बढ्यो यदि 3-4 मिनेटको संख्या काटियो भने, यो जोड दिइयो कि यो ढिलाइले शहरका धेरै सडकहरू असर गर्दछ। कागजमा, समाधान, "बहु-स्तर चौराहे (मुनि वा ओभरपास) निर्बाध मार्ग, शपिंग सेन्टर र साना औद्योगिक साइटहरू सुनिश्चित गर्न ट्राफिक सर्कुलेट बहु-स्तर (माथिल्लो वा तल्लो पास) प्रणाली प्रदान गर्न रोक्न नपाउने सुनिश्चित गर्न," अनुप्रयोगले भन्यो। ।

रेन वाटर च्यानल फोरजेन

अर्कोतर्फ, परीक्षण ड्राइभ पनि सुरू गर्न योजना गरिएको छ, गत हप्ता पनि, शहरको पर्खाल संरक्षणको संक्रमणको समयमा ध्वस्त पारिएको थियो। 10 अलग ठाउँमा शिमशोनको शहरमा बिर्सिएको वर्षा नहर, प्रोजेक्टमा संरक्षण पर्खाल ध्वस्तिको अभाव हटाउन, वर्षा जलमार्गको काम भइरहेको छ। अध्ययनका क्रममा पर्खालहरू भत्काइएकी र वर्षा पानीको पानीको निकास र जल निकासी आवेदन गरिएको थियो, लाइनको सaling्केतिक लाइनहरू पनि भाँचिएका थिए।

रेलवे समाचार खोजी

टिप्पणी गर्न पहिलो हुनुहोस्

टिप्पणी