1948 - 1957 टर्की रोड कार्यक्रम

टर्की रेलवे इतिहास
टर्की रेलवे इतिहास

1948-1957 नौ बर्षे सडक कार्यक्रम हाम्रो देशमा सडक निर्माण टेक्नोलोजीको सन्दर्भमा एक लीप पोइन्टको रूपमा स्वीकार गरिएको छ र एकै साथ यस कार्यक्रमले निजी क्षेत्रलाई प्रोत्साहित गर्ने जमिनलाई सक्षम बनाएको छ। कार्यक्रमको सफलताले संयुक्त राष्ट्र स .्गठनको ध्यानाकर्षण गरेको छ। टर्की को गणतन्त्र देखि यो अनुरोध मूल्याङ्कन राजमार्ग, एक छ-हप्ता प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित कार्यक्रम 1954 देशहरूमा देखि 1958 5 कुल अन्त प्रशिक्षित ईन्जिनियरहरु मा xnumx'inci पूरा भएको छ। यी घटनाहरूको परिणामको रूपमा सोही वर्ष 12 दक्षिणपूर्वी यूरोपीय देशहरू। अन्तर्राष्ट्रिय सडक सम्मेलन इस्तानबुलमा आयोजित गरिएको थियो।

ईतिहास र सुविधाहरू

हाम्रो देशमा गणतन्त्रले निर्माण क्षेत्रको जग बसाई सकेको छिटो र योजनाबद्ध विकासको लागि उद्योग, कृषि र यातायातका क्षेत्रमा लगानीलाई दिएको महत्त्व। यस अवधिमा पहिलो निर्माण कार्यहरू यातायात क्षेत्रमा देखिए, विशेष गरी सडक कार्यहरूले महत्त्वपूर्ण स्थान ओगटेका थिए। 1923 राम्रो अवस्थामा सडक सञ्जालको किलोमिटर लियो टर्की को गणतन्त्र को 4.000 18.350 मा स्थापित किलोमिटर।

गणतन्त्रको पहिलो बर्षमा, यस अवधिको सबैभन्दा आधुनिक प्रविधिको रूपमा मानिने रेल निर्माणले यातायातमा तौल बढायो, तर केही समयपछि यो रेलमार्ग आफैंले पर्याप्त नभएको र देशको यातायात आवश्यकताहरू पूरा गर्न नसकेको देखियो र सडक निर्माण कार्यसूचीमा लिएको थियो।

यस सन्दर्भमा सडक निर्माणसम्बन्धी कानून अपनाउनुपर्‍यो र जुन एक्सएनयूएमएक्समा सडक र पुलहरू सम्बन्धी कानून अपनाइयो। यस कानूनको साथ, राज्य र प्रान्तीय सडकहरू मिलाउने अभ्यासलाई परित्याग गरियो र पुरानो प्रणाली पुनर्स्थापित गरियो: राज्य सडकहरू, प्रान्तीय सडकहरू र गाउँ सडकहरू।

दोस्रो विश्वयुद्धको आर्थिक र सामाजिक समस्याहरूले सडक कार्यहरूको लागि नयाँ सफलताको आवश्यक पारे। 1948 वर्ष हो कि सडक सफलता सूचित गर्दछ। सफलताको मुख्य सिद्धान्त निर्धारित गरीयो कि सडक निर्माणको काम पर्याप्त छैन र महत्त्वपूर्ण कुरा सडकहरू मर्मतसम्भारमा राख्नु थियो। टर्की नौ वर्ष रोड कार्यक्रम र अगस्ट 8 1948 मिति मन्त्रीहरु को परिषद द्वारा आवेदन प्राप्त गरेको छ तयार भएको छ। यस कार्यक्रम अनुसार; तीन बर्षे कार्यक्रमको कार्यान्वयनको परिणाम स्वरूप, एक्सएनयूएमएक्स किलोमिटर राज्य सडकको निर्माण र एक्सएनयूएमएक्स किलोमिटर सेक्सनको एम्फाल्डिंगको परिकल्पना गरिएको थियो। विशेष गरी पूर्वी र दक्षिणपूर्व एनाटोलियामा यातायात समस्या र समाधानहरू कार्यक्रममा समाहित गरियो र यी क्षेत्रहरूको लागि गेटवे निर्माणलाई प्राथमिकता दिइयो।

टर्की यो कार्यक्रम पूरा गर्न आफ्नो बजेट बाट विशाल रकम विनियोजन गरेको छ। 1950 मा, जबकि 3,6 लाई सडक लगानीको लागि छुट्याइएको थियो, यो प्रतिशत बढयो 1957 मा 10,75। नौ बर्षको कार्यान्वयन पछि, 24.624 किलोमीटर राज्य सडक निर्माण गरियो।

यो योजनाबद्ध भन्दा 8 प्रतिशत अधिक छ। यी सडकहरू मध्ये केवल 92 प्रतिशत मर्मतसम्भारमा लिइएको थियो र 30d कम काम योजनाबद्धको रूपमा एमालेन्टि realizedमा महसुस गरे। ब्याटम्यान रिफाइनरीमा यस साँघुरो घाँटी MC4 प्रकारको डामरको साथ पार गर्न प्रयास गरियो। नौ वर्षमा TCK लाई विनियोजन गरिएको संसाधन 2.168.427.359 लीरा हो। कार्यक्रमको कार्यान्वयनको क्रममा, TCK ले प्रान्तीय सडकहरूको निर्माणमा पनि भाग लियो र यस संसाधनको 533.144.409 लीरालाई प्रान्तीय सडकहरूमा छुट्याइएको थियो। यो भन्न सकिन्छ कि नौ वर्ष राजमार्ग कार्यक्रम आगामी लगानीमा नै लागू गरिएको छ।

नौ बर्षे राजमार्ग कार्यक्रमले देशको अखण्डता सुधार गर्न, पृथक स्थानीय अर्थव्यवस्थालाई राष्ट्रिय र अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा खुला गर्न र अन्तर-क्षेत्रीय विशेषज्ञतालाई प्रोत्साहित गर्न कार्य गरेको छ। नौ बर्षमा, सडकमा यात्री किमीको संख्या 10 ले वृद्धि भएको छ र टन-किमीको मात्रा सात गुणाले बढेको छ। टर्की, उहाँले वार्षिक रोड कार्यक्रम को कार्यान्वयन सकिएपछि नौ मात्र एक्लै आफ्नो बाटो बनाएको छैन, तर पनि संसारमा मर्यादा
यसले एक स्वीकार्य रोड इञ्जिनियरिंग क्षमता सिर्जना गरेको छ। हाम्रो देशमा, जो आत्मनिर्भर बन्द आर्थिक क्षेत्रहरु मिलेर बनेको छ, यातायातको विकासले आर्थिक गतिशीलता प्रदान गरेको छ र यसरी क्षेत्रहरू बीचको भिन्नता कम हुन थालेको छ।

रेलवे समाचार खोजी

टिप्पणी गर्न पहिलो हुनुहोस्

टिप्पणी