1923 - 1940 टर्की रेल इतिहास

टर्की रेलवे इतिहास
टर्की रेलवे इतिहास

1923 - 1940 टर्की रेल इतिहास; ल policy्करको साथ देश निर्माण गर्ने उद्देश्य रहेको रेलवे नीति राष्ट्रिय बजार निर्माणको प्रक्रियाको महत्वपूर्ण स्तम्भहरू मध्ये एक भएको छ। युद्धको क्रममा नष्ट भएका लाइनहरुको पुनःस्थापना र रेलको सञ्चालन कम प्रयासमा भए पनि मुलुकको महत्वपूर्ण बस्ती, उत्पादन र उपभोग केन्द्रहरुलाई जोड्ने एक नेटवर्क स्थापना गर्ने दृढ संकल्पका साथ प्रयास सुरु गरिएको छ।

ईतिहास र सुविधाहरू

4000 किलोमिटर रेलवे, जुन ओटोम्यान साम्राज्यको बखत विभिन्न विदेशी कम्पनीहरूले निर्माण र सञ्चालन गरेका थिए, गणतन्त्रको घोषणाले राष्ट्रिय सीमामा रहे। पहिलो रेलवे एक ब्रिटिश कम्पनी 23 सेप्टेम्बर 1856 सुअवसर दिइएको, टर्की सीमानाहरू भित्र बनाइएको थियो
1866 किलोमीटर लामो mirzmir-Aydın लाइन 130 मा पूरा भयो।

गणतन्त्रको प्रारम्भिक वर्षहरूमा सार्वभौम आर्थिक र राजनीतिक समझ राष्ट्रिय अखण्डता सुनिश्चित गर्न र यातायात नेटवर्क विस्तार गर्न पहल गरिएको प्रयासबाट प्रकट हुन्छ। यस सन्दर्भमा, रेलवे नीति विशेष गरी प्रमुख छ। यो सोचाइ छ कि मुलुकको मुख्य बस्ती र उत्पादन खपत केन्द्रहरु को जडान को घरेलू बजार मा एक पुनरुद्धार को नेतृत्व गर्नेछ, जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था मा सकारात्मक प्रभाव हुनेछ।

यस अवधिको प्रमुख विशेषता 1932 हो, जुन वर्ष 1936 र 1 मा तयार गरिएको थियो। र 2। पंचवर्षीय औद्योगिकरण योजनाले फलाम, इस्पात, कोइला र मेसिनरी जस्ता आधारभूत उद्योगहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ। यो आर्थिक अभिमुखीकरणले सस्तो माध्यमबाट उद्योगलाई आवश्यक बोझ ढुवानी गर्ने लक्ष्य ल्याउँदछ, र यसैले रेलवे लगानीमा जोड दिइन्छ। देशभरि औद्योगिक लगानी फैलाउने लक्ष्य यातायात नेटवर्कको छनौटमा प्रभावकारी छ।

1923 मा प्रकाशित कानूनको साथ, लाइनहरू राज्य द्वारा निर्माण र संचालन गर्ने निर्णय गरियो। पहिलो टेंडर 1927 र दोस्रो टेंडर 1933 मा आयोजित छ। पहिलो टेंडरमा, उत्पादक विदेशी हो र सब कन्ट्र्याक्टर टर्की हो। दोस्रो टेन्डरमा, एक टर्की कम्पनीले पहिलो पटक उत्पादन लिन्छ।

यसप्रकार, रेलवेको निर्माण र संचालन राज्य रेलवे र बन्दरगाह प्रशासनको सामान्य निर्देशनालयमा हस्तान्तरण हुन्छ र राज्य रेलको अवधिको शुरू हुन्छ।

सबै असम्भवहरूको बाबजुद पनि, दोस्रो विश्वयुद्धसम्म रेलको निर्माण उच्च गतिमा जारी रहन्छ, र युद्ध पछि, 1940 पछि काम ढिलो भयो। 1923 किलोमिटर रेलवेको 1950 किलोमीटरको 3.578 - 3.208 सम्म 1940 सम्म सम्पन्न भयो। यस अवधिमा, विदेशी कम्पनीहरु द्वारा आयोजित रेल लाइनहरु खरिद गरी राष्ट्रियकरण गरिन्छ। धेरै जसो अवस्थित रेलवे लाइन देशको पश्चिमी भागमा केन्द्रित भएकोले यसको केन्द्र र पूर्वी क्षेत्रलाई केन्द्र र तटमा जोड्नु र मुख्य लाइनहरु द्वारा स्वस्थ संरचना सुनिश्चित गर्नु हो।

यस अवधिमा निर्माण गरिएका मुख्य लाइनहरू यस प्रकार छन्: अंकारा-कायसेरी-शिव, शिवास-एर्जुरम, शिमशोन-कालान (सिवास), इर्मक-फिलियोस (जो Z्गुलडाक कोइला लाइन), अडाना-फेभिजिपिया-दियाबरबाकिर (कपर लाइन), शिव-सेटिन्काया (आइरन लाइन) ।

जबकि रेलवेको 70 प्रतिशत गणतन्त्र भन्दा पहिले आंकडा-कोन्या दिशाको पश्चिममा रह्यो, 78,6 प्रतिशत सडकहरू रिपब्लिकन अवधिमा पूर्वमा सारियो र पश्चिम र पूर्वी बीचको वर्तमान वितरण (46 प्रतिशत पश्चिम, 54 प्रतिशत पूर्व) प्राप्त भयो। लाइनहरु निर्माण मा जोड दिईन्छ जुन एक अर्को लाई मुख्य लाइनहरु जोड्छन् र रेलमार्ग देश स्तरमा फैलिन को लागी अनुमति दिन्छ।

गणतन्त्रको सुरुमा नेटवर्क प्रकारको रेलवेहरू 1935 मा मनिसा-बालिकेसिर-कतह्या-अफ्यन र एस्कीहिर-आंकरा-कायसेरी-कार्देगेगेसी-अफ्योनमा दुई लूपहरू बनाइएको थियो। थप रूपमा, mirzmir-Denizli-Karakuyu- Afyon-Manisa र Kayseri-Kardeşgediği-Adana-Narlı-Malatya-inketinkaya चक्रहरू प्राप्त गरियो। संयुक्त रेखा द्वारा बुझेको छोराहरू दूरी कम गर्नका लागि हुन्।

1960 पछि योजनाबद्ध विकास अवधिहरूमा पनि, रेलवेका लागि लक्ष्यहरू कहिले पनि प्राप्त गर्न सकिँदैन। 1950-1980 बीच, प्रति वर्ष औसत 30 माईलिज निर्माण गर्न सकिन्छ।

टर्की रेल इतिहास

रेलवे समाचार खोजी

टिप्पणी गर्न पहिलो हुनुहोस्

टिप्पणी