मर्मेरे एक्सएनयूएमएक्स हजार यात्रु एक दिन, 365 जुलाई शहीद पुल 15 हजार वाहन एक दिन लाभ

दिनको एक हजार यात्रु हजारको संख्यामा शहीद शहीद कोप्रसुन्डेन हजार गाडी दैनिक
दिनको एक हजार यात्रु हजारको संख्यामा शहीद शहीद कोप्रसुन्डेन हजार गाडी दैनिक

365 हजार यात्रीहरू मर्मेरीबाट एक दिन, 15 हजार कार्स एक दिन शहीद पुलबाट मन्त्री तुर्हानले हलिया क्याम्पस कन्फरेन्स हलमा फतिह सुल्तान मेहमेत वक्फ युनिभर्सिटी अफ लॉ कानून संकायले आयोजना गरेको "शहर र कानून वार्ता" सम्मेलनको पहिलो श्रृंखलामा भाग लिए।

यातायात पॉलिसी बुरडाको हिसाबले इस्तानबुल इस्तानबुल शीर्षकको आफ्नो प्रस्तुतीमा तुर्हानले भने कि जनताको यातायातको आवश्यकताहरू धेरै पुरानो समयहरूमा आधारित हुन्छन्।

हालसालैका वर्षहरूमा विशेष गरी रिपब्लिकन इतिहास पछि इस्तानबुलमा द्रुत जनसंख्या बृद्धि भएको, अनियमित शहरीकरण र संरचनाले तुर्हान देखा पर्यो तर अनियोजित पूर्वाधार सेवाले पनि जनताको दैनिक जीवनमा समस्या ल्याएको उनले बताए।

Nüfus इस्तानबुलको जनसंख्या 12 तल्ला भन्दा माथि बढेको छ "

तुर्हानले भने कि आधुनिक विश्वको सब भन्दा महत्वपूर्ण समस्या भनेको यातायात समस्या हो। ”त्यसकारण देशहरूले यी विषयहरूलाई विशेष महत्त्व दिन्छन्। तिनीहरू यातायात नीतिहरू द्वारा समस्या हटाउन कोशिस गर्दै छन्। अर्कोतर्फ महानगरहरू सबैभन्दा अगाडि छन् जहाँ यातायात समस्याहरू दर्दनाक तहसम्म पुग्छन्। इस्टानबुल 15 एक मिलियन भन्दा बढी जनसंख्याको साथ संसारको अग्रणी महानगरहरू मध्ये एक हो, यो लामो समय देखि यातायात नीति को प्राथमिकता एजेन्डा वस्तु हो।

तुर्हानले औल्याए कि इस्तानबुल यातायातको मुख्य मुद्दा 70 तलामा शहरको जनसंख्या बृद्धि हो जुन गत 3 वर्षमा 4-12 भुई बढेको छ। यस बाहेक, जब हामी यस क्षेत्रको इस्तान्बुलमा आधारित औद्योगिक र व्यावसायिक प्लेटफर्मको बढ्दो गतिमा थप्छौं, अवस्था अझ नराम्रो हुन्छ। वास्तवमा, दूरदर्शी दर्शनको साथ, आवश्यक पूर्वाधार तयारी समयमा गरिएको थियो र पुल यातायात नीतिहरू आज अनुभव भएको थिएन।

"15 जुलाई एक दिन मा शहीद पुल भएर जाने सवारी सवारी संख्या 156 हजार"

तुर्हानले यो याद दिलाए कि इस्तानबुलको ट्राफिक समस्या 45 बर्षौं पहिले समाचारको विषय थियो र जारी रह्यो:

"शहरको जनसंख्या 4 मिलियन थियो। त्यस समयमा, एक्सएनयूएमएक्सले बसफोरस पुलबाट एक हजार सवारी साधनहरू पार गर्दै थिए र नागरिकहरूले 26 घण्टा भन्दा बढी यातायातमा खर्च गरेको गुनासो गरे जुन एक ठाउँबाट अर्को ठाउँमा जाँदा। जस्तो तपाईंलाई थाहा छ, त्यसबेला हामीसँग सक्षम र जिम्मेवार व्यक्तिहरू थिए जुनसँग यस पुल निर्माण गर्नुपर्छ कि हुँदैन भन्ने बारे फरक मत थियो। 1-40 वर्ष पहिले, इस्तानबुलको ट्राफिक समस्या समाचारको विषय थियो एक अर्थमा कि अलार्म बेल बज्यो। यद्यपि यस सम्बन्धमा कुनै कदम चालेको छैन। आज शहरको जनसंख्या 50 मिलियनको नजिक छ। दर्ता गरिएको सवारी स of्ख्याहरू 16 मिलियन 4 हजार वरपर छन् र यो अझैसम्म सन्तृप्ति बिन्दुमा पुगेको छैन। 200, जुन आज भनिन्छ, एक दिनमा शहीद पुल भएर जाने सवारी स of्ख्या हो। खोल्ने क्रममा, आज लगभग 15 हजार सवारी गाडीहरू बित्दै थिए। यदि तपाईं पुलको वास्तविक क्षमताको लागि सोध्नुहुन्छ, जब तपाईं यसलाई सेवा वर्ग अनुसार मूल्या rate्कन गर्नुहुन्छ, तपाईंले वास्तवमा 156 हजार सवारीहरू पार गर्नु आवश्यक छ यदि तपाईं नियमित ईन्टरसिटी यात्रामा सेवा पुलहरू हुँदै जानुहुन्छ भने। 26 हजार मा ट्राफिकमा फ्लोन्ट घनत्व क्षमता। तर अहिले, एक दिन औसत 156 हजार गाडीहरू यस पुलबाट बित्दछन्। ”

Mümkün हामीले भर्खरै गरेका छौं, यो यातायात समस्या रोक्न र यसको प्रभाव कम गर्न सम्भव छ "

यो स्थितिले यातायातलाई नकरात्मक रूपमा असर पार्दछ भनेर उल्लेख गर्दै, तुर्हानले भनेः

उनुज तपाईले पूर्वाधार सुविधाहरू देख्नुभयो जुन हाम्रो अन्य पुलहरूबाट बितिसकेको छ र स्थानीय प्रशासनहरूले विगतमा इस्तानबुलमा यातायातको समस्यालाई सम्बोधन गर्न योजना बनाए र सँगै राखेका थिए जसलाई बोस्फोरसको दुबै पक्षको यातायात सजिलो बनाउन निर्माण गरिएको थियो। हामीले फातिह सुल्तान मेहमेट ब्रिज, यूरेशिया टनेल र यावुज सुल्तान सेलिम ब्रिजलाई राजमार्गको रूपमा सेवामा राखेका छौं। ”

इस्तानबुलमा हालसालै कार्यान्वयन भएका मेगा प्रोजेक्टहरूको महत्त्वमाथि जोड दिँदै मन्त्री तुर्हानले भने, आज यो समस्या पूर्ण रूपमा समाधान गर्न सम्भव छैन तर समस्याको बढ्दो रोक्न र यसको प्रभाव घटाउन सम्भव छ। यसमा समाजशास्त्र, अर्थव्यवस्था, टेक्नोलोजी, सांस्कृतिक पूर्वाधार र कानूनी अवस्थाहरू समावेश छन्। त्यसकारण हामी यस्ता जटिल र बहुमुखी समस्याहरूको सामना गर्दछौं। जब हामी इस्तानबुल यातायात नीतिहरूको बारेमा कुरा गर्छौं, हामीले यी सबै मुद्दाहरूलाई विचार गर्नुपर्छ। विशेष गरी शो, लोकप्रिय दृष्टिकोणबाट अलग रहनु पर्छ। यी दृष्टिकोणहरू प्रकृति र यातायात नीतिहरूको भावना विपरीत हो। तपाईं व्यापार गर्नुहुन्छ, तपाईं एक प्रोजेक्ट बनाउनुहुनेछ, प्रोजेक्ट प्रबन्ध गर्नुहुन्छ, तपाईंले सेवा प्रदान गर्नुहुनेछ। ”

तुर्हानले भने कि गाडीको स्वामित्वको दर समयसँगै बढ्नेछ र सडकमा सवारी साधन र सडकहरू बढी हुनेछन्, त्यसकारण इस्तानबुलमा नयाँ यातायात पूर्वाधार प्रणालीको आवश्यकता छ र विशेष गरी शहरको अवस्थित संरचना र संरचनालाई ध्यानमा राख्दै उनीहरूको योजना बनाउनु पर्छ।

"औसत 365 हजार यात्रीहरूले मर्म्रेबाट दैनिक लाभ उठाउँछन्"

मन्त्री तुर्हानले भने कि महत्वपूर्ण परियोजनाहरू इस्तानबुलको लागि जारी रहेको छ र उनका शब्दहरू निम्नानुसार टुluded्गियो:

लोड ...

उज हामी इस्तानबुलको यातायात पूर्वाधारलाई यसको गौरव, आकार र सम्भावित योग्य परियोजनाहरूमा सम्पन्न गर्न, चालु र लक्षित बनाउन योग्य स्थानमा लैजान कडा र लगनशीलताका साथ काम गरिरहेका छौं। हाम्रो गणतन्त्रको स्थापनाको 90 वार्षिकोत्सवमा सेवामा राखिएको मार्मेरे यी मध्ये सबैभन्दा महत्वपूर्ण औंठी मध्ये एक थियो। जबकि मार्मरै यातायात प्रणाली, 5,5, जुन यस प्रणालीमा सेवा गर्दछ, 5 स्टेशनसँग वर्षभरि सेवा गर्दछ, 43 ले आज एक बिसौनीमा सेवा दिन शुरू गरिसकेको छ र 365 हजार यात्रीहरूले दिनहुँ यस सेवाबाट फाइदा लिन्छन्। "

लोड ...

वर्तमान रेलवे टेन्डर क्यालेन्डर

सह 15

निविदा घोषणा: कर्मचारी सेवा

नोभेम्बर 15 @ 14: 00 - 15: 00
आयोजकहरु: TCDD
444 8 233
सह 15

निविदा घोषणा: पुल काम गर्दछ

नोभेम्बर 15 @ 14: 00 - 15: 00
आयोजकहरु: TCDD
444 8 233
सह 15

निविदा घोषणा: पुल काम गर्दछ

नोभेम्बर 15 @ 14: 00 - 15: 00
आयोजकहरु: TCDD
444 8 233
Levent Elmastaş को बारे मा
RayHaber सम्पादक

टिप्पणी गर्न पहिलो हुनुहोस्

टिप्पणी