टर्की गर्न रेल को महत्व

किन रेल
किन रेल

टर्की लागि रेल को महत्व; यो सार्वजनिक यातायात दृष्टिकोणको पहिलो र सबै भन्दा महत्वपूर्ण तत्व हो, जुन यातायात प्रणालीको हिसाबले बढ्दो महत्त्व राख्छ। यो एकीकरण र आर्थिक विकासको गतिशीलता हो। यो बितेको ठाउँहरूको आर्थिक, सामाजिक र सांस्कृतिक विकासमा यसले ठूलो योगदान दिन्छ। यो किफायती छ, भारी र उच्च भोल्युम भारहरूको लागि अधिक सस्तो यातायात प्रदान गर्दछ। यो अधिक यात्रुहरूलाई एक पटकमा ब्यागनहरूद्वारा ढुवानी गर्न सकिन्छ र लागत-प्रभावी रूपमा। आजको संसारमा, जहाँ वैकल्पिक उर्जाको खोजीले महत्त्व पाइरहेको छ, यो वातावरण अनुकूल मैत्रीको साथ अगाडि छ।

यो उच्च गति ट्रेन नेटवर्कको प्रसारको साथ बढ्दो सडक यातायातको विकल्प हो। फलामको मार्ग, जसले युरोप र एशियालाई सब भन्दा आकर्षक तरीकामा जोड्दछ, यसले व्यावसायिक यातायातमा हाम्रो क्षमता बढाउँदछ किनकि यो भौगोलिक स्थानका कारण हाम्रो देश हुँदै हुँदै जान्छ। यो रसद क्षेत्र को विकास को लागी मार्ग प्रशस्त। यसले रसद केन्द्रहरूमा पहुँच पुर्‍याउँदै औद्योगिक उत्पादनको गति, क्षमता र क्षमता बढाउँछ।

19, एक आविष्कार जसले इतिहासको पाठ्यक्रममा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पारेको थियो। रेल र रेल, जुन शताब्दीको पहिलो आधामा व्यावसायिक बन्यो; यो रूपान्तरण र उद्योग, व्यापार, र संस्कृति रूपान्तरण; कला, साहित्य, संक्षेप मा, एक क्षेत्र को लागी लगभग सबै कुरा र मानवता लाई चिन्तित सबै कुरा लाई प्रभावित गर्छ।

लोकोमोटिभ जसले आफ्नो यात्रा फलामको रेलमा सुरु गरेका छन् सामाजिक परिवर्तन र एकीकरणको अग्रणी कलाकार। आर्थिक विकासको साथसाथै, वैज्ञानिक, सामाजिक र सांस्कृतिक विकासको साथ एकीकरण सुनिश्चित गर्न रेलको लगानीले यसको महत्त्व बढाउँदछ। रेलरोडहरु; जहाँ बित्छ हरेक बस्तीमा आधुनिक जीवन परिचय गराउँछ। सार्वजनिक सेवाहरूको वितरणमा रेलको अधिकतम सकारात्मक प्रभावले जनताको जीवनस्तर सुधार गर्नका लागि भएका कदमहरूको बृद्धि भएको छ।

प्राविधिक र वैज्ञानिक विकासहरूले देशहरूलाई पहिले भन्दा सँगै ल्याएको छ। भूमण्डलीकरण र राजनीतिक र सामाजिक एकीकरण पूरा गर्नका लागि यातायात मोड एकीकृत गर्न आवश्यकता सिर्जना गरिएको छ। यसैले रेलको महत्त्व राम्ररी बुझिनेछ। रेलमा लगानीको मुख्य कारणहरू, विशेष गरी युरोपेली संघ र सुदूर पूर्वी देशहरूमा। विगत तीस बर्षमा यो बुझिएको छ कि सडक यातायात को महत्व, जुन संसारमा सबैभन्दा धेरै प्रयोग गरिएको मोड हो, एक्लो महसुस गर्दैन।

हाम्रो मन्त्रालयले रेलवेलाई दिगो विकास चालको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कडीको रूपमा देखेको छ र 1951 बाट 2003 को अन्त्यसम्म यस उपेक्षित क्षेत्रलाई पुनर्जीवित गर्न कडा परिश्रम गरेको छ। वर्ष 18-945 बीचको गहिरो खाडल, जहाँ कूल 1951 किलोमीटर रेलवे वर्षका लागि बनेको थियो तर केवल 2004 किलोमीटर मात्र अन्तिम 16 वार्षिक गहन गतिविधि तालिकाले भरिएको थियो र सबैभन्दा गहन अध्ययन गरिएको थियो जब 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 अवधिहरू यो भएको छ।

हाम्रो रेलवेले पनि यातायातका सबै मोडहरूको सन्तुलित र एकीकृत विकासको प्राथमिकता राज्य नीतिमा परिवर्तनको विचारबाट फाइदा उठाएको छ। निर्धारित लक्ष्यसम्म पुग्नको लागि लगानी योजनामा ​​रेलमार्गलाई दिइएको महत्त्व दर्साइएको छ र लगानी भत्ता वर्षौ बर्ष बढेको छ। रेलवे, 2023 को गणतन्त्र को क्षेत्रहरु को भित्र छ

100। यातायात प्रणालीमा आफ्नो छाप छोड्ने तयारी गर्दैछ।

High उच्च-गति, द्रुत र पारंपरिक रेल परियोजनाहरूको कार्यान्वयन,

Existing अवस्थित सडकहरू, सवारी साधन फ्लीट, स्टेशनहरू र स्टेशनहरूको आधुनिकीकरण,

Centers उत्पादन केन्द्रहरू र बन्दरगाहहरूमा रेलवे नेटवर्कको जडान,

निजी क्षेत्रको साथ उन्नत रेल उद्योगको विकास,

Our हाम्रो देशलाई यस क्षेत्रमा महत्त्वपूर्ण रसदको आधार बनाउने, विशेष गरी रसद केन्द्रहरूले निर्यातमा ठूलो अवसर प्रदान गर्ने अपेक्षा गर्दै,

●● आधुनिक आइरन रेशम सडक, जुन सुदूर एशियादेखि पश्चिमी यूरोप सम्म फैलिएको छ, स्थापित छ र दुई महाद्वीपहरूको बीच एक अविरल रेलवे कोरिडोर स्थापना भएको छ,

The यस क्षेत्रमा नयाँ रेल उद्योगहरूको साथ, थुप्रै ठूला परियोजनाहरू सफलतापूर्वक घरेलु रेल उद्योगको विकासको मुख्य उद्देश्य अनुरूप कार्यान्वयन भएका छन् र धेरैले गहन रूपमा काम गरिरहेका छन्।

टर्की उच्च गतिको रेल परियोजनाहरु 40 वर्ष सपना साकार भयो। अन्कारा-एस्कीहिर-इस्तानबुल, अंकारा-कोन्या र कोन्या-एस्कीहिर-इस्तानबुल हाई स्पीड रेलवे लाइन पूर्ण गरी सेवामा राखिएको छ। 8 उच्च-गति रेल लाइनको साथ, यूरोपमा 6। देशहरूको स्थिति बढ्दो अब टर्की मा एक नयाँ युग सुरु गरेका छन्। अन्कारा-शिव उच्च गति रेलवे लाइन 2019 को अन्तमा छ; आंकड़ा-इज़्मिर हाई स्पीड रेलवे लाइनको पोलात्ले-अफ्योंकराइसर-उउक सेक्शन, जुन हाल सघन काम भइरहेको छ, एक्सएनयूएमएक्स, उनाक-मनिसा-इज्मिर सेक्शन 2020 र एक्सएनयूएमएक्समा अन्कारा-बुर्सा लाइन पूरा गर्ने योजना छ।

बाकू-तिब्लिसी-कार्स रेलवे र मर्म्रे / बॉसफोरस ट्यूब पैसेजको साथ, आधुनिक फलामको रेशम मार्ग अभ्यासमा राखिन्छ, र टाढा टाढा एशिया-पश्चिमी यूरोपियन रेलवे कोरिडोर कार्यात्मक हुन्छ।

मार्माराए एक्सएनयूएमएक्स, जुन विश्वको सबैभन्दा गहिरो डुबाइएको ट्यूब टनेल टेकनीकको साथ बनेको थियो, बसफोरसमा निर्माण गरिएको थियो, जुन हाम्रो डेढ शताब्दीको सपना हो, जुन विश्वको इन्जिनियरि wonder आश्चर्यको रूपमा मानिन्छ र जहाँ माछाको माइग्रेसन मार्गहरू विचार गरी दोहोरो धारा बनेको छ।

नयाँ रेल निर्माणका अतिरिक्त विद्यमान प्रणालीको आधुनिकीकरणलाई महत्व दिइयो र सडक नवीकरण अभियान थालियो। अवस्थित रेलवे नेटवर्कको 10.789 किलोमिटरको मर्मतसम्भार र नवीकरण, जस मध्ये धेरै जसो यो निर्माण भएको दिनदेखि अक्षुण्ण भएको छैन, यो सम्पन्न गरिएको छ। यसैले रेलको गति, लाइन क्षमता र क्षमता बृद्धि गरेर यात्री र भाडा ढुवानी बढी सहज, सुरक्षित र छिटो भयो र यातायातमा रेलको अंश बृद्धि भयो।

प्राथमिकता उत्पादन केन्द्रहरू, रेलमार्गलाई व्यवस्थित औद्योगिक क्षेत्रहरू र संयुक्त यातायातको विकासको जडानलाई जोडिएको छ। OIZ, कारखाना र बन्दरगाहहरूका लागि लजिस्टिक केन्द्रहरूको योजना बनाएर जुन हाम्रो देशको प्राथमिकतामा रसद मान राख्छ र यी मध्ये केही स्थापना गरेर; राष्ट्रिय, क्षेत्रीय र विश्वव्यापी यातायातको हिसाबले नयाँ यातायात अवधारणा विकसित भएको छ।

65। सरकारी कार्यक्रम र 10। विकास योजनामा ​​सामेल भएका यातायातबाट रसद कार्यक्रम यानमा ट्या tan्कन रूपान्तरण कार्यान्वयनको लागि प्रयास भइरहेका छन्। यस कार्यक्रमको उद्देश्य हाम्रो देशको विकास सम्भावनमा रसद क्षेत्रको योगदान बढाउनु र हाम्रो देशलाई रसद प्रदर्शन सूचकांकमा पहिलो 15 देशहरू मध्ये एक बनाउनु हो।

रेलवे क्षेत्र नियन्त्रित कानून बनाइएको थियो, यस क्षेत्रमा उदारीकरण कानूनी पूर्वाधार प्रदान गरिएको थियो र निजी क्षेत्र को लागि रेल यातायात सञ्चालनको बाटो खोलिएको थियो। यस सन्दर्भमा, रेलवेको पूर्वाधार र रेल अपरेशनको रूपमा विभाजन प्रक्रिया समाप्त भएको छ।

वर्षको बीचमा 2023-2035 रेलवे क्षेत्र मा

Our हाम्रो देशको ट्रान्स-एशिया मध्य कोरिडोर समर्थन गर्न, 1.213 किलोमिटर 12.915 किलोमिटर 11.497 किमी, 11.497 किलोमिटरदेखि 12.293 किलोमिटर 2023 किमी 25.208 मा कुल XNUMX किलोमीटर रेल लम्बाई प्राप्त गर्दै, यसैले बढाइरहेको छ

Lines सबै लाइनों को नवीकरण पूरा,

Railway रेल यातायात को शेयर; % 10 यात्रीमा र% 15 लोडमा,

●● उदारवादी रेल क्षेत्रको यातायात गतिविधिहरू निष्पक्ष र दिगो प्रतिस्पर्धी वातावरणमा सम्पन्न भएको सुनिश्चित गर्दै,

Our 6.000 किलोमिटर अतिरिक्त हाईस्पीड रेलवे निर्माण गरेर हाम्रो रेलवे नेटवर्क 31.000 किलोमिटरमा वृद्धि गर्दै,

Transportation अन्य यातायात प्रणालीको साथ रेल नेटवर्कको एकीकरण सुनिश्चित गर्न बौद्धिक यातायात पूर्वाधार र प्रणालीहरूको विकास,

The स्ट्रेट र गल्फ क्रसिंगमा रेल लाइनहरू र जडानहरू पूरा हुने र एसिया-युरोप-अफ्रिका महादेशका बीचमा एउटा महत्त्वपूर्ण रेलवे कोरिडोर बन्ने,

●● यो रेल फ्रेट यातायातमा 20% र यात्री यातायातमा 15% सम्म पुग्ने लक्ष्य हो।

10। विकास योजनामा ​​रेल क्षेत्रका उद्देश्यहरू निम्नानुसार छन्:

यातायात योजनामा, यो एक कोरिडोर दृष्टिकोण अपनाउन आवश्यक छ। संयुक्त यातायात अनुप्रयोगहरू फ्रेट यातायातमा विकसित गरिनेछ। उच्च-गति ट्रेन नेटवर्क, अंकाराको बीच;

●● इस्तानबुल-अंकारा-सिवास,

●● अंकारा-Afyonkarahisar-अंकारा,

●● अंकारा-कोन्या,

The इस्तानबुल - Eskişehir - अन्टाल्या कोरिडोरबाट
यसलाई गठन गरिएको छ।

ट्राफिक गहनतामा आधारित प्राथमिकताको क्रममा अवस्थित एकल-लाइन रेलवे
डबल-लाइन हुनेछ।

नेटवर्कलाई चाहिने सिग्नलिंग र विद्युतीकरण लगानीलाई तीब्रता दिइनेछ। युरोपको साथ निर्बाध र सामंजस्यपूर्ण रेल यातायात सुनिश्चित गर्न प्राविधिक र प्रशासनिक अन्तःअनुपायनीयता नियमहरूको पालना सुनिश्चित गरिनेछ।

बन्दरगाहहरूको रेल र सडक जडानहरू सम्पन्न हुनेछन्। 12 रसद केन्द्र (9 रसद केन्द्र सेवाको लागि खुला छ), जुन हाल निर्माणाधीन र परियोजना तयारी भइरहेको छ, पूरा हुनेछ।
टर्की, पहिलो पटक एक रसद मास्टर योजना तयार भइरहेको छ। एक समग्र रसद कानून तयार गरी लागू गरिनेछ। विकास योजनाका उद्देश्यहरूतर्फ प्रयासहरू तीव्र गतिमा जारी छन्

टर्की रेलवे मानचित्र

रेलवे समाचार खोजी

टिप्पणी गर्न पहिलो हुनुहोस्

टिप्पणी