हयदरपाş ट्रेन स्टेशन ईतिहास, निर्माण कहानी र हैदर बाबा मकबरा

हैदरपासा स्टेशन ऐतिहासिक निर्माण कहानी र हैदर बाबा टर्बेसी
हैदरपासा स्टेशन ऐतिहासिक निर्माण कहानी र हैदर बाबा टर्बेसी

हयदरपाşया रेलवे स्टेशन 1906 II मा बनेको थियो। यो अब्दुलहिमको शासनकालमा शुरू भयो र 1908 मा सम्पन्न भयो। एक जर्मन कम्पनी द्वारा निर्माण गरिएको स्टेशन, III मा निर्माण गरिएको थियो। यसलाई हेदर पाशाको नाममा राखियो, सेलीमको पाशा मध्ये एक। निर्माणको उद्देश्यलाई इस्तानबुल बगदाद रेलमार्गको सुरूवात बिन्दु मानिन्थ्यो। ओटोम्यान साम्राज्यको अन्तिम अवधिमा, हिकाज रेल सेवाहरू शुरू भए। टर्की को गणतन्त्र को राज्य रेल मुख्य स्टेशन हो। यो पनि यात्रु रेखा उडान संग शहरी यातायात मा एक महत्त्वपूर्ण स्थान ओगट्छ।

हयदरपाşया रेलवे स्टेशन इतिहास

Haydarpaşa स्टेशन निर्माण, 30 मे 1906 वर्ष II। अब्दुलहामिद अवधि सुरु भयो। स्टेशनको निर्माण 1906 मा शुरू भयो, 19 अगस्त 1908 मा समाप्त भयो र सेवाको लागि खोलियो। हायादरपाşया रेलवे स्टेशन, जुन अनाडोलो बडाट भन्ने जर्मन कम्पनीले निर्माण गरेको हो, अनातोलियाबाट आउने अनाटोलिया वा आनाटोलिया जाने वाणिज्यिक सामानहरू लोड गर्न र लोड गर्नका लागि सुविधा केन्द्रमा अवस्थित छ।

हेल्मुथ कुनो र ओट्टो रिटरले तयार गरेको यो परियोजना कार्यान्वयनमा आई र परियोजनाको कार्यान्वयनको क्रममा इटालियन र जर्मन ढु stone्गाका मालिकहरू प्रयोग भए। 1917 मा ठूलो आगोको कारण स्टेशनको एक ठूलो हिस्सा बिग्रिएको थियो। यो क्षति पछि, यो हालको आकारमा पुनःभण्डारण गरियो। एक्सएनयूएमएक्समा, तातो हावाको प्रभावले हेडारपाş्गामा अपतटीयसँग ठोक्किने ट्या tank्करले विस्फोट हुँदा सिसाका दागयुक्त ग्लासलाई क्षति पुर्‍यायो। एक्सएनयूएमएक्स नोभेम्बरमा एक्सएनयूएमएक्स, हाइदरपाşया रेलवे स्टेशनको छानामा ठूलो आगोको कारण, स्टेशनको छत भत्कियो र भवनको चौथो तला अनुपयोगी भयो।

हाइडरपाँसा रेलवे स्टेशन वास्तुकला

स्टेशन, जहाँ अधिकांश व्यक्ति इस्तानबुलको यात्रा गर्छन् र भव्य परिदृश्य भेट्दछन्, वास्तवमा जर्मन वास्तुकलाको उत्कृष्ट उदाहरण हो। भवनको चराको आँखा दृश्यबाट, एउटा खुट्टा लामो छ र अर्को खुट्टा छोटो “यू” आकारको छ। भवनको भित्र, यी छोटो र लामो खुट्टामा, त्यहाँ ठूला र उच्च छतसहित कोठाहरू छन्।

दुबै शाखाहरू "यू" आकारका कोरिडोरहरू जहाँ कोठाहरू भूमि कोठामा अवस्थित छन्। भित्री ठाउँ भित्री आँगन हो। भवन एक हजार 21 काठको ढेरमा बनेको छ, जुन प्रत्येक 100 मिटर लामो छ। यी पाइल्स शुरुआती 1900 बर्षको टेक्नोलोजीद्वारा संचालित थिए, स्टीम हथौड़ा। भवनको मुख्य संरचना यी पाइल्सहरूमा राखिएको पात्रो ग्रिडको माथि उठ्छ।

स्टेशन भवन एकदम बलियो छ र गम्भीर भूकम्पमा पनि क्षति हुने सम्भावना कम नै छ। भवनको छत काठ र एक 'ठाडो छत' बाट बनेको छ, एक शैली जुन प्राय: शास्त्रीय जर्मन वास्तुकलामा प्रयोग गरिन्छ।

हाइदरपाँसा स्टेशनमा आगो र विस्फोटन

सायद एक सबैभन्दा उल्लेखनीय तर दुर्भाग्यवस खराब सम्झनाहरु मध्ये एक हैदरपाँगा रेलवे स्टेशनको 6 सेप्टेम्बर हो 1917 मा एक बेलायती जासूस द्वारा आयोजित तोडफोड। गार्डाको प्रतिक्षा गरिरहेका गाडीहरूलाई क्रेनबाट गोला बारुद लोड गर्दा बेलायती जासूसले तोडफोड गरे। भवनमा भण्डार भएका ट्रेनहरूमा गोला बारुद विस्फोट भयो, स्टेशनमा पर्खेर स्टेशनमा प्रवेश गर्ने क्रममा, र अभूतपूर्व आगो सुरु भयो। यस विस्फोट र आगोले रेलका सयौं सैनिकहरूलाई ठूलो क्षति पुर्‍याएको छ। यो पनि भनिएको छ कि विष्फोटको हिंसाको कारण कादिकी र सेल्मीयेका घरहरूका झ्यालहरू भाँचिएका थिए।

15 नोभेम्बर 1979 मा, रोमानियाली ईन्धन ट्याer्कर 'स्वतन्त्रता' स्टेसनको बाहिरै विस्फोट भयो र भवनको झ्याल र ऐतिहासिक दाग शीशा चकनाचूर भयो।

ऐतिहासिक हाइदरपाइन ट्रेन स्टेशनको छानामा, एक्सएनयूएमएक्सको पानीमा एक्सएनयूएमएक्स घण्टामा भएको आगोले स्टेशनको छानामा पूर्ण रूपमा ध्वस्त पार्यो। 28.11.2010 केही घण्टा भित्र नियन्त्रण भयो र पूरै निभाईएको आगो छतको नवीकरणको कारण भएको दाबी गरिएको थियो।

यो स्लाइड शो जाभास्क्रिप्ट चाहिन्छ।

हयदारपाँसा रेलवे स्टेशन

30 मे यो भव्य भवन, जुन 1906 मा निर्माण गर्न शुरू गरिएको थियो, दुई जर्मन आर्किटेक्टले छोडेका थिए। हैदरपाँगा रेलवे स्टेशनको निर्माण 500 मा पूरा भएको थियो दुई वर्ष कामको परिणामस्वरूप लगभग एकसाथ इटालेली ढु stone्गाकोठा 1908 को प्रयासको साथ। 1908 को मेमा 19 मा खोलिएको यो भव्य भवनको हल्का गुलाबी ग्रेनाइट ढु stones्गा, हेरेकेबाट ल्याइएको थियो। यो हेदर पाशाको नामबाट राखियो जसले सेल्मीये ब्यारेक निर्माणमा योगदान पुर्‍याए। सुल्तान III। सेलेमले हैदर पाशालाई इशाराको रूपमा बोलाउनु उचित ठान्थे जसले आफ्नो नाम बोकेको ब्यारेक निर्माण गर्दा आफूले भन्दा बढी गर्न सके। पछि, रेलवे नेटवर्कको विस्तार र अनातोलियाको भित्री भागमा प्रगति भएपछि स्टेशनको महत्त्व बढ्यो। हैदरपाँसा स्टेशन जम्मा 3 हजार 836 वर्ग मीटरमा फैलिएको छ। यहाँबाट प्रस्थान गर्ने उत्तम ज्ञात अभिव्यक्तिहरू हुन्; पूर्वी एक्सप्रेस, फाति एक्सप्रेस, क्यापिटल एक्सप्रेस, कुर्तान एक्सप्रेस।

आंतरिक र बाह्य वास्तुकला हैदरपाँसा रेलवे स्टेशन

हाइदरपाşया रेलवे स्टेशनको एउटा अनौठो वास्तुकला छ, साथै धेरै टर्की चलचित्रहरूमा भाग लिएका मानिसहरूले चिनेका छन्, जसले धेरै निष्कर्षहरू र धेरै बिभिन्नताहरू देखे र यहाँबाट इस्तानबुलको भव्य दृश्य हेरे। भवनमा शास्त्रीय जर्मन वास्तुकलाको उदाहरण पाइन्छ, र चराको आँखाबाट एउटा खुट्टा छोटो र अर्को लामो छ। त्यसकारण भवनमा ठुलो र ठूला छतहरू छन्। यो छविले हयदारपाँसाको महिमाको बारेमा वर्णन गर्दछ। विगतमा, हस्तशिल्पित कढ़ाई र कलाका कार्यहरूले यी छतहरूलाई सजिलो बनाउँथे, तर पछि तिनीहरू प्लास्टर गरिएको थियो। अब हामी यी हातले भरिएको काम मात्र एउटा कोठामा देख्न सक्छौं। भवन; यो एक हजार 21 काठ पाइलहरूमा बनेको छ, जुन प्रत्येक 100 मिटर लामो छ। Lefke-Osmaneli ढु fac्गा मुख कलेडिding्ग भुईं फ्लोर र भवन को mezzanine फ्लोर मा प्रयोग भएको थियो। स्टेशनको विन्डोजहरू काठ र आयताकार बाट बनेका छन्, विन्डोजको बीचमा आयताकार सजावटी स्तम्भहरू छन्। भवनको चारैतिर समुन्द्रतिर हेर्दा गोलाकार धरहराहरू तलदेखि छानामा साँघुरो हुन्छन् ताकि भवनको दुवै किनार एकसाथ मिल्दछ।

हयदरपाşा रेलवे स्टेशन बहाली कार्य

हैदरपाँसा स्टेशनमा 6 सेप्टेम्बर 1917 र 15 नोभेम्बर 1979 रिपब्लिकन सरकार द्वारा मर्मत गरिएको थियो, जुन दुई डरलाग्दो विस्फोट र आगोले रेलको संचालनमा काम गरेको थियो भन्ने शर्तमा यसलाई पुरानो ढाँचामा राखिएको छ र विभिन्न व्यवस्थाहरू गरेर यसको वर्तमान अवस्थाको नजिकको आकार बनाएको छ। स्टेशन खोल्नु भएदेखि 1908 लाई वर्षा, बाढी र सडक फुट्ने काम देखिएको छ किनकि स्टीमरहरू, गहनाहरू र भवनको बाहिरी भागमा कलाको कामले गर्दा काम हराउन थाल्यो। एक्सएनयूएमएक्सले भवनलाई थप क्षति रोक्नको लागि प्रमुख पुनर्स्थापना गरिसकेको छ। आज, पुनर्स्थापना कार्य जारी छ।

हयदारपासा ट्रेन स्टेशन मा मसोलियम

हयदारपासा ट्रेन स्टेशन मा मसोलियम
हाइदरपाş ट्रेन स्टेशनमा मूसोलियम

हैदर बाबा मसोलियम एक मकबरा हो जहाँ रहस्य हैदरपाडा ट्रेन स्टेशनमा रेलहरूको बीचमा लुकेको छ। यो चिहानको बारेमा वर्षौंसम्म बहस हुँदै आएको छ कि स्टेशनले यसको नाम लियो। चिहानको रमाइलो कथा छ र यो परम्परागत अवस्था हो। हैदर बाबाको चिहानको बारेमा सुन्नुहोस्। स्टेशन सेवामा राखिएको धेरै समय नबित्दै, एक्सएनयूएमएक्स ट्रेन ट्र्याक पार गर्न चाहान्छ, जहाँ रेल स्टेशनको आन्दोलनको प्रमुख अवस्थित छ, र एक टोलीसँग काम गर्न सुरु गर्नुहोस्। कथाहरूको अनुसार; पर्यवेक्षकको सपनाको लागि स्टेशनको नाम दिएका हैदर पाशा राती प्रवेश गर्छन्। मलाई कष्ट नदिनुहोस्, DIY उसले आफ्नो सुपरवाइजरलाई भन्छ। गति सुपरवाइजरले इन्जिनियरहरूसँग काम गर्न जारी राख्छ, यो सपनाको पर्वा नगरी। सपनामा, हैदर पाशाले आफ्नो घाँटी निचोरेर फेरि यही कुरा गर्थे। यो डरलाग्दो सपनाबाट प्रभावित आन्दोलन पर्यवेक्षकले काम रोक्दछ। रेलमार्ग, जो पछि निर्माण गर्न योजना बनाइएको छ, चिहान माथि जान्छ। यसैले, हैदर बाबा टम्ब आज पनि रेललाई दुई भागमा विभाजन गरी भ्रमण गर्दैछन्। एउटा चाखलाग्दो र सुन्दर विवरणको रूपमा, यो भनिन्छ कि सबै मेकानिक्स र रेलकर्मीहरू आज पनि रोकिन्छन् र सुरक्षित रूपमा उनीहरूको यात्राको लागि प्रार्थना गर्छन्।

यो स्लाइड शो जाभास्क्रिप्ट चाहिन्छ।

रेलवे टेन्डर समाचार खोजी

Levent Elmastaş को बारे मा
RayHaber सम्पादक

1 Trackback / Pingback

  1. हैदरपाँसा रेलवे स्टेशन इतिहास, निर्माण कहानी र हैदर बाबा चिहान - रेल प्रणाली

टिप्पणी