बीटीएसले यूबी गेजेजलाई चेतावनी दिन्छन् Halkalı Marmaray रेखा खोल्न तयार छैन! ए

बेल्टले मर्मारलाई तयार पारेको छैन
BTS चेतावनी "Gebze Halkalı मार्मोरे लाइन खोल्न तयार छैन! "

संयुक्त यातायात ट्राफिक युनियन (बीटीएस) आज एक प्रेस विज्ञप्ति जारी गर्यो (5 मार्च 2019 मङ्गलबार) X शीर्षक छैन Marmaray कुनै चुनाव छैन! Birleşik।

यूनियन राष्ट्रपति हसन बटास द्वारा प्रेस विज्ञप्ति इकाई ट्रांसपोर्ट कर्मचारीहरूको शाखा इस्तांबुल 1 को शाखामा बनाइयो। "जापान संग इस्तानबुल Strait ट्यूब पार परियोजना 1999 मा कुल 41.8 लाख जापानी येन ऋण सम्झौता टर्की र फेब्रुअरी 15 2000 बीच हस्ताक्षर आधिकारिक राजपत्र प्रकाशित को निर्माण को लागि सरकार द्वारा अनुमोदित परियोजना सुरु दिइन्छ। मार्मार बोस्फोरस ट्यूब क्रसिंग प्रोजेक्टको लागि निविदा 13 मार्च 2001 मा 14 डिसेम्बर 2002 मा गरियो। मार्मारयोजना-रेलवे स्ट्रेट को आधार ट्यूब क्रसिंग प्रोजेक्ट 25 मा 2002 मा राखिएको थियो। 9 किमी ग्रुप ट्यूब पास 2004, 5 स्टेशनहरु सहित, 13,6 अक्टोबरमा खोलिएको थियो।

पहिलो निविदा

मार्मोय प्रोजेक्टको दोस्रो चरण "गिबेज-हेभिदेपेसा,Halkalı पहिलो लिलामी अप्रिल 2006 मा आयोजित कम बोलपत्र (863 लाख 372 हजार 904 यूरो), वर्ष 1 को kazandı.crxnumx सम्झौता को शुरुवात लागि AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) कंसोर्टियम र पूरा गर्न जब महिना 2006 निर्धारित, तर थियो लागि सुधार लोकल रेल "AMD (Alstrom -Marub-उद्भव नयाँ) कंसोर्टियम सम्झौता "तिनीहरूले वर्तमान सम्झौता मामलामा परियोजना जारी गर्न सक्दैन," उनले आधार र जुलाई 48 13 मा आईसीसी मध्यस्थता को समापन स्वीकारे।

दोस्रो निविदा

दोस्रो पटक इकिन्सी गिबेजको लागि मार्मोरे प्रोजेक्ट Halkalı को उपनगरीय रेखा र यांत्रिक प्रणाली सुधार "प्रस्ताव 1 अर्ब 42 लाख यूरो काम tendered छ CR3 Obrascon Huarte दोश्रो (Ohl) SA- Dimetronic SA संयुक्त उद्यम प्राप्त र 26 अक्टोबर 2011 मा CR3 सम्झौता हस्ताक्षर भएको थियो।

अवधि विस्तार

अक्टोबर Ohl मा वर्ष 2014 तल लागत बढ्दो हवाला, काम धीमा र, Ohl बस सडक 3 को निर्माण मा मात्र देखिने उहाँलाई बुझाइएको देखि Gebze Pendik एक गतिविधि सञ्चालन गरेका थिए लाइनहरु बाहिर हटाउन छोड्न आग्रह गरेको छ। शक्ति परियोजनाहरूमा एक नयाँ भुक्तानी पनि यस Ohl खान चाहेनन् बनाउन जा, स्टील्स tamamlatarak व्यापार होल्डिंग उहाँलाई भुक्तानी गर्न पैसा बनाउन, परिवहन 18 मंत्रालय नोभेम्बर 2016 र वितरण मिति 31 मा Ohl संग एक विस्तार सम्झौतामा हस्ताक्षर भएको वार्ता फलस्वरूप सोधे डिसेम्बर 2018, परियोजना आकर्षित ohl'y टर्की, Galleon देखि तीन ठेकेदार, Kolin र Cengiz subcontracting सम्झौता गर्न अह्राउनुभयो थियो।

एक्सएनएक्सएक्स डिसेम्बर 31 आजको मिति बढेको छ (ई) म्यार्मोरी परियोजनाको सतह रेखाहरू 2018 मार्च 31 स्थानीय चुनावको लागि परीक्षण र प्रमाणिकरण प्रक्रिया पूरा भएको हुनुको लागि खोलिनेछ। Gebze को पूर्ण प्रोफाइल हेर्नुहोस् Halkalı हामी यो UDH सेवकाई, TCDD को सामान्य निदेशालय र प्रमाणीकरण को संगठन को चेतावनी को लागि एक कर्तव्य मानिन्छ, तल उल्लिखित कमीहरु संग अंतर को उद्घाटन अपरिहार्य दुर्घटनाहरु मा परिणाम हुनेछ।

हामीले वर्तमान सरकारको कार्यालयबाट 2002 द्वारा लागू हुने यातायात नीतिहरूको नतिजा देखेका छौं।

पामुकोवामा 17 द्रुत गति दुर्घटना, जहाँ 2004 जुलाई 41 मा मृत्यु भयो
* 11 मा 2004 अगस्ट अगस्त 8 टावलस्किल रेल दुर्घटनामा एक व्यक्तिको मृत्यु भयो
* 28 कुटीहानी रेल मांसपेशिहरु जहाँ 2008 जनवरी 9 मा मृत्यु भयो
* 27 2009 5 गणतान्त्रिक एक्सप्रेस दुर्घटनामा मृत्यु भएको थियो
8 जुलाई 2018 मा 25 मान्छे Corlu ट्रेन दुर्घटनामा मरे
* 13 डिसेम्बर 2018 लाई अंकारा YHT रेल दुर्घटनामा 9 मारे

चुनाव अवधि रेलवे इन्जिनियरिङ र विज्ञान असमर्थ स्टाफ को संस्थाले बहिष्करण, तर चुनाव शो र निजीकरण नीति कार्यान्वयन को बित्दै जाँदा देखाउन साथ सँगै देखेको रूपमा AKP सरकार एक भन्दा बढी यात्री मृत्यु जो यो दुर्घटना, सबै साझा बिन्दु।

हामीलाई चेतावनी दिइन्छ कि मार्मार अझै तयार छैन !!!!

* 76 lKm (Ayrılıkçeşme Kazlıçeşme को अपवाद) Marmaray परियोजना, प्रमाणीकरण पनि छैन प्राप्त प्रमाणीकरण प्राप्त 1 मार्च 2019 रूपमा सार्वजनिक को लाइन खोल्ने मिति बिना स्पष्ट घोषणा भएको थियो, 10 मार्च 2019 मा सुरु भएको छ yolcusuz परीक्षण काममा लक्ष्य सक्षम हुन।

यस क्षेत्र मा * कर्मचारी Machinists 2013 मा 13,6 लाइन सेवा खोलियो, तर तिनीहरूले स्थानहरू आवश्यक छन् कैंची बारेमा पर्याप्त जानकारी छैन किनभने भर्खरै बनाएको 63 मी लामो लाइन ढलान, मंच, अनुभव गर्न subjected संकेत पथ संग ज्ञान र अनुभव गर्न पर्याप्त। Marmaray परियोजना, कुल 76 90 मी लामो शिक्षा र अनुभव को बाटो बाहिर लिएको छ-KUR मेकानिक को भाग सेवा गर्न पर्याप्त पूरा दुर्घटना बिना नियुक्त गर्न निमन्त्रणा छ। एक पेशा यहाँ भविष्यवाणी धेरै गम्भीर असफलता हुनेछ व्यावसायिक प्राविधिक ज्ञान र makinistlik को व्यावसायिक अनुभव गर्नुपर्छ भन्ने विचार।

* प्रत्येक 6 तालिकामा 7 ट्राफिक नियन्त्रणको OCC नियन्त्रण केन्द्रमा हुनुपर्छ। जबकि 42 ट्रेन ट्राफिक नियन्त्रकहरूको कुल कार्यरत हुनुपर्छ, यो संख्या अझै सम्म पूरा भएको छैन र रेल ट्राफिक नियन्त्रकको रूपमा नामक कर्मचारीको अन्य एकाइहरू तोकिएको छ।

* दुवै Marmaray रेल र दुवै प्रदान गर्ने mainline ERTMS को actuation (युरोपेली रेल यातायात व्यवस्थापन प्रणाली) दृश्यात्मक प्रणाली साथ चलाउन रेल लागि केही बिन्दुमा संकेत धेरै छोटो छ भनेर समान लाइन नियमहरु द्वारा परिभाषित ब्रेक लगान दूरी लागि अपर्याप्त छ।

* सीबीटीसी (कम्युनिकेशंस आधारित ट्रेन कंट्रोल) को संचार आधारित रेल नियंत्रण प्रणाली, जो मार्मोय ट्रेनों को परिचालन प्रणाली हो, अहिले सम्म पूर्ण रूप देखि परिचालन छैन।

  • ओसीसी कमान्ड केन्द्र प्रदर्शन प्रायः र प्राय: ट्राभल हानि हरायो। अन्य शब्दहरूमा, रेखामा चलिरहेको रेलहरू समय समयमा समय ट्राफिक नियन्त्रक स्क्रिनमा देखा पर्दैन।

*Halkalı, गेबेज र स्वचालित स्टेशनहरु मा केहि स्टेशनहरु मा कुनै कैंची मोटर्स छैनन्, कैंची बस अंकारा YHT स्टेशन को पश्चिम बाहिर निकलन जस्तै कैंची द्वारा व्यवस्थित छ।

नियमहरु परीक्षण र कर्मचारी प्रशिक्षण द्वारा परिभाषित एक परिणाम पूरा रूपमा, प्राविधिक कमीकमजोरी दिने राजनीतिक शक्ति, परिवहन र पूर्वाधार मन्त्रालय र TCDD अधिकारीहरु सँगसँगै पनि प्रमाणीकरण संस्थाले लागि जिम्मेवार हुनेछ हाम्रो मुद्दाहरू रेल यातायात को उद्घाटन लाइन बाट Marmaray योग्यता प्रमाणीकरण बिना समाधान voiced सम्बोधन भइरहेको।

हामी अनुरोध गर्छौं कि 10 मार्च 2019 को उद्घाटन, जो कर्मचारीहरु को सुरक्षा को लागि पोस्टर द्वारा घोषित गरिन्छ।

रेलवे समाचार खोजी

टिप्पणी गर्न पहिलो हुनुहोस्

टिप्पणी